"Da Zero a Italo. Così è nata la concorrenza". Il libro di Ntv che ripercorre la sua storia

A un anno dal debutto, il 28 aprile del 2012, Ntv ha trasportato oltre quattro milioni di viaggiatori (con più di 12 mila treni-viaggi effettuati), ha terminato la fase graduale del ramp up che l’ha portata a completare l’offerta con 50 collegamenti al giorno sulle due direttrici Salerno-Torino e Napoli-Venezia, è diventata, con gli oltre mille assunti a tempo indeterminato, una realtà imprenditoriale. Per festeggiare il primo anno di vita della società fondata da Luca di Montezemolo, Diego della Valle, Gianni Punzo e Giuseppe Sciarrone, Ntv ha deciso di raccontare la sua storia nel libro “Da zero a Italo, così è nata la concorrenza” (edizione Skira), il dietro le quinte di una appassionante avventura partita nel 2006 e che già oggi è diventata un business case da manuale.

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METROMAP: ULTIMA SERIE

Pubblichiamo l’ultima serie di mappe Metromap: si completa così il capitolo dei sistemi di Trasporto Collettivo in Sede Propria in esercizio. Man mano che riceveremo informazioni da Enti e Gestori dei servizi procederemo con l’altra serie, quella delle Geomap. È ora il vostro turno per osservazioni, integrazioni e commenti! Nuove: Bergamo, Cagliari, Messina-Reggio Calabria, Padova-Venezia, Perugia, Sassari. Aggiornate: Firenze e Milano.  >Vai alle metromap

CAMBIAMENTO CLIMATICO: SOGLIE CRITICHE E MOBILITÀ ALL-ELECTRIC

Tempo (meteorologico): insieme di eventi e caratteri transitori che si sviluppano a scala locale, ma ripetibili infinite volte in infiniti momenti e luoghi.
Clima: proiezione, mediata a lungo termine, delle condizioni meteorologiche previste in una specifica area geografica in un determinato periodo dell’anno.
Il clima è la media ponderata di singoli eventi meteorologici su una scala temporale di almeno 20-30 anni: in termini matematici
Attenzione a non confondere mai tempo e clima.

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BUONE PRATICHE DI NODI INTERMODALI PER UN TRASPORTO PUBBLICO MIGLIORE

NODES, New Tools for Design and Operation of Urban Transport Interchanges è un programma di ricerca finanziato dall’Unione Europea sulle stazioni e, in genere, sui nodi di scambio. Avviato nel 2009 si è concluso nell’aprile 2013 con la pubblicazione di un portale di informazione, promulgazione e scambio di buone pratiche.

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LE METROPOLITANE PIU' COSTOSE DEL MONDO

Il recente crollo della palazzina sul lungomare di Napoli ha visto tra le possibili cause anche i lavori della linea 6 del metrò portando all’attenzione dei media ancora una volta la durata e costi delle opere sotterranee italiane: siamo al metrò più costoso del mondo, quando non lo è la linea C di Roma oppure lo è stata la linea A, sempre di Roma. Ma è veramente così? Abbiamo selezionato, in giro per il mondo, quelle che la stampa locale ha additato come opere più costose del mondo in tema di ferrovie metropolitane: abbiamo individuato una lista di 30 città sparse in tre continenti, tutte accomunate da uno spropositato lievitare dei costi di realizzande linee metropolitane.

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BRESCIA: METROPOLITANA E PICCOLE CITTÀ

È dal 1985 che a Brescia si parla di metropolitana: dopo 28 anni di progetti e discussioni e 10 di lavori il servizio è stato finalmente attivato. Si tratta di una linea di 13,7 km, di cui sei – nella parte centrale del tracciato cittadino – in galleria naturale. 17 stazioni e 18 treni: l’offerta è di 8.500 passeggeri/h per senso di marcia, con un treno ogni 3’. Il servizio è completamente automatizzato. Brescia, con 194 mila residenti, è una delle più piccola città d’Europa a possedere una linea metropolitana. Metro sì, metro no, quali alternative per una città di medie dimensioni: questi gli interrogativi che hanno contraddistinto un iter alquanto travagliato.

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METROMAP: NUOVI AGGIORNAMENTI

Primavera, aprite le finestre: tempo di risveglio e anche per Cityrailways è tempo di riprendere le attività. Dopo circa 40 gg di letargo - il periodo è foriero di problemi che potremmo definire tecnici - Cityrailways riparte. C'é molto in cantiere tra speciali e approfondimenti: crisi economica e stallo governativo non fanno bene al Paese e la mobilità è la prima - tanto per cambiare - a farne le spese. Ma andiamo per gradi: continuano gli aggiornamenti delle nuove mappe e in particolare della serie "MetroMap". Come via avevamo annunciato all’inizio dell’anno, il vostro ruolo è fondamentale: da oggi trovate la nuova versione della Metromap di Milano, rivista alla luce delle vostre segnalazioni e dei vostri suggerimenti.

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Presentati a Trieste i nuovi treni Civity della CAF

I primi otto treni Civity della CAF hanno avviato le prove in linea e a fine estate saranno a disposizione dei pendolari del Friuli Venezia Giulia con circa sei mesi di ritardo rispetto ai tempi precedentemente annunciati dalla Regione. L'assessore regionale alle Infrastrutture Riccardo Riccardi ha presentato alla stazione ferroviaria di Trieste il primo degli otto elettrotreni acquistati dalla Regione Friuli Venezia Giulia che ha complessivamente impegnato per l'acquisto di nuovi treni risorse pari ad 84 milioni di euro. I treni saranno affidati per il servizio a Trenitalia che ne sta curando anche l'omologazione su rete RFI. In totale sono stati acquistati 12 convogli, i primi otto che entreranno in servizio a fine estate potranno viaggiare anche in Slovenia mentre gli altri quattro saranno politensione e potranno percorrere la linea ferroviaria austriaca dall'inizio del 2015.

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Brescia festeggia la sua nuova bellissima metropolitana

Dallo scorso 2 marzo Brescia, con l'apertura della sua metro driverless di Ansaldo STS-AnsaldoBreda, si aggiunge alla ristretta lista di città italiane, sette, che hanno una metropolitana. Si tratta della prima metro italiana che viene inaugurata tutta insieme: 13,7 km e 17 stazioni costruite in 10 anni senza aperture per tratte funzionali come prassi per tutte le altre metropolitane dello stivale. Altra caratteristica unica è il fatto che una città di poco meno di 200.000 abitanti abbia una metropolitana.

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ITALIA NOSTRA CONTRO LA METRO C DI ROMA: "A RISCHIO IL COLOSSEO"

ItaliaNostra in un comunicato stampa ha lanciato un allarme che si preannuncia avrà una lunga eco sui media e non solo. Secondo l'associazione " A giorni verrà recintata un’immensa area su via dei Fori Imperiali. Partendo dai piedi del Colosseo arriverà fino a metà dei Fori, altezza Largo Corrado Ricci. Progressivamente, si ridurrà lo spazio residuo per il traffico a due sole corsie, totalmente addossate al Colosseo. Per i turisti rimarrà solo uno strettissimo corridoio di 2,85 mt. Questa recinzione serve perché al suo interno tutta Via dei Fori verrà scavata e svuotata fino ad una profondità di 50 mt. Nello spazio così ricavato verrà costruita la gigantesca stazione della Metro C. Il cantiere durerà fino al 2020". Dopo una disamina dei problemi che hanno afflitto il cantiere della linea C si chiosa " Attualmente si vuole almeno arrivare al Colosseo costi quel che costi, anche mettendo a rischio il monumento più famoso del mondo."

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